| Пилот | Очки | |
|---|---|---|
| 1 |
Денис
Славинский |
104 |
| 2 |
Роман
Шабанов |
100 |
| 3 |
Павел
Романюк |
83 |
| 4 |
Кристина
Мойсюк |
68 |
| 5 |
Артём
Литвинский |
56 |
| 6 |
Александр
Ганкович |
54 |
| 7 |
Владислав
Ломако |
52 |
| 8 |
Николай
Кузьмич |
49 |
| 9 |
Олег
Воропаев |
35 |
| 10 |
Юрий
Немогай |
35 |
| 11 |
Глеб
Распутный |
35 |
| 12 |
Алексей
Бакунович |
35 |
| 13 |
Евгений
Сенин |
35 |
| 14 |
Дмитрий
Миколюк |
35 |
| 15 |
Евгений
Королёв |
33 |
| 16 |
Максим
Молоток |
33 |
| 17 |
Виктор
Малявко |
20 |
| 18 |
Александр
Афанасьев |
20 |
| 19 |
Станислав
Гимбор |
19 |
| 20 |
Дмитрий
Климков |
17 |
| 21 |
Алексей
Скадорва |
17 |
| 22 |
Александр
Карпов |
17 |
| 23 |
Людмила
Крутикова |
17 |
| 24 |
Максим
Марцевич |
17 |
| 25 |
Артём
Машаро |
17 |
| 26 |
Виктор
Титовец |
17 |
| 27 |
Иван
Кашаед |
17 |
| 28 |
Владислав
Самуль |
17 |
| 29 |
Андрей
Плескацевич |
17 |
| 30 |
Олег
Титович |
17 |
| 31 |
Сергей
Кухаренко |
17 |
| 32 |
Владимир
Пасюк |
17 |
| 33 |
Константин
Крумкачёв |
0 |
| 34 |
Никита
Радишевский |
0 |
| 35 |
Артём
Бецковский |
0 |
| 36 |
Юрий
Менчицкий |
0 |
| 37 |
Юлия
Кротенко |
0 |
| 38 |
Александр
Казак |
0 |
| 39 |
Анастасия
Веремейчик |
0 |
| 40 |
Владислав
Масунов |
0 |
| 41 |
Артур
Рысев |
0 |
| 42 |
Владимир
Еремин |
0 |
| 43 |
Алексей
Праневич |
0 |
Набор требований, критериев и инструкций, по которым судьи оценивают проезды. Эти критерии обычно включают следующие аспекты: траектория, угол и стиль. Судьи также могут добавить дополнительные критерии: скорость, стабильность темпа, стабильность угла.
Траектория — оценивается точность прохождения автомобиля по линии (траектории), указанной в судейском задании, включая глубину заполнения внешний и внутренних клиппинг-зон, соблюдение границ трека и зон ограничения.
Угол — оценивается соответствие угла заноса автомобиля минимально и максимально разрешенному (в соответствии с судейским заданием в конкретном секторе), а также стабильность угла, наличие и/или отсутствие корректировок, скорость и точность набора угла.
Стиль — оценивается эффективность разгона и качество постановки (в соответствии с судейским заданием), самоотдача пилота (агрессивность), изменение темпа и скорости. В идеальном проезде автомобиль должен максимально быстро достигать нужного угла заноса, осуществлять резкие и точные перекладки.